Sie befinden sich aktuell in den Archiven des Blogs Plepe’s Blog für April, 2008.
29.4.2008 von plepe.
Juhu! Ich hab heute die Nachricht bekommen, dass mein Antrag auf ein Erasmus-Stipendium angenommen wurde. Das heisst, ich darf mein nächstes Studienjahr in Sofia, Bulgarien verbringen. Ihr könnt euch schon auf spannende Berichte aus dem Osten Europas vorfreuen. Wanns genau losgeht erfahr ich dann nächste Woche. Ich halte euch auf dem Laufenden!
Geschrieben in Erasmus | Keine Kommentare »
27.4.2008 von plepe.
Last week was a very intensive and interesting week. It all started around Easter when I got an email with the question if somebody had interest in hosting some students who are planning to come to Vienna for an excursion which is part of their study in spatial planning. As I’m quite an enthusiastic CouchSurfer, I promptly wrote back and agreed to host one or two students.
First days
Last Sunday evening the serbian delegation arrived at Westbahnhof where I welcomed them. 17 students, a professor and some assistants came to Vienna, two of the students, Marko and Milan, stayed at my place. During the week there was a dense program with lectures and field trips and as host I was invited to join their program. On Monday I had some lectures of my own that I didn’t want to miss so I joined them only in the evening when their field-trip through Vienna and over the Kahlenberg led them to a wine-cellar in Klosterneuburg. Going there with my bike was nice, although I now have to say it was not a good idea, as it started to rain in the evening. So I had to ride back slightly drunk, wet because of the rain and nearly blind as my bike-light stopped working after some hundred meters. Exhausted as I was I slept really well – what I needed more than I expected.
Dürnstein and Krems
Tuesday was the best day of the week – a field trip to Wachau, one of the nicest regions in Austria. This is situated in western Lower Austria (the province around Vienna) on the Danube. We first went to Dürnstein, a lovely town famous for having kept King Richard Lionheart in prison from 1192 to 1193. At the train station we were greeted by the major of Dürnstein, Mrs. Barbara Schwarz. We were invited to the city hall were Mrs. Schwarz talked about the pros and cons of being a World Heritage Site (which Dürnstein as part of Wachau has been since 2001). Renovating is expensive, developing is difficult, the city is degrading to some kind of museum (most of the old shops have closed and became touristic facilities like souvenir shops and snack bars). As Mrs. Schwarz is also chairwoman of the Arbeitskreis (work group) Wachau, ecology was another topic of her talk. Our program later brought us to the danube bank where Prof. Werner Kvarda, who spent most of Tuesday and Wednesday with us, talked about ecology. He introduced us to the trinity of sociology, economy and ecology which always should be considered. Prof. Kvarda had lots of anecdotes which he was very willing to tell us. One was the highway which was built in the 1960s through Dürnstein. It should have been built on the river bank, but because of the intervention of the population it was moved to a tunnel under Dürnstein. He said that this was one of the first successful civil participation events.
| <% image name="IMG_9807" as="thumbnail" %> Welcome |
<% image name="IMG_9820" as="thumbnail" %> In the city hall |
<% image name="IMG_9841" as="thumbnail" %> Prof. Kvarda talks |
<% image name="IMG_9809" as="thumbnail" %> Ruins of King Lionheart’s prison |
Later we went back to Krems, where we took lunch at Donauuniversität Krems, a new, small university. On a tour through Krems Prof. Kvarda explained us the magic of pattern language, which defines recurring patterns in a city. A door is some kind of pattern (an entrance to a building) as the building also is some kind of pattern too (as place to live, as place to keep safe from weather, …) and also meeting spots on public places (it’s not totally random, there must be something special about the place – maybe it’s safe from the wind or the sun is shining a lot). You should observe how a place works to do a planning as you have to know the rules.
One of the highlights of the field trip was the visitation of Gozzoburg (Gozzo Castle). Gozzo was an important lawyer in high medieval times which built this castle around 1250. The castle is very special as it is the only gothic and non secular building north of the alps. Gozzoburg has recently been renovated (some renovation works are still going on) and been opened to the public. As the castle has been used for social housing before they had to remove all the installed fittings (e.g. additional walls and floors). The treasures discovered are really overwhelming: In one room they found an original wooden ceiling which dates back to 1254 and is in perfect condition. In another room they found interesting frescoes with shining colors. After a staged introduction to the Middle Ages, where an artist presents how it was to live at those times we had another lecture. We learned about challenges and strategies of economically marginalized regions (like Waldviertel, which Wachau is a part of). The train trip back was a little adventurous as part of the catenary had been damaged by a lightning stroke. So we had to change trains once and the train had to call at some level crossings. This was a very exhausting day but I really enjoyed it.
| <% image name="IMG_9888" as="thumbnail" %> Roofs in Krems |
<% image name="IMG_9884" as="thumbnail" %> Integrating modern architecture |
<% image name="IMG_0004" as="thumbnail" %> The ceiling dates back to 1254 |
<% image name="IMG_0017" as="thumbnail" %> Old frescoes |
Bratislava
On Wednesday we had to get up early again (at 6 o’clock in the morning). Our destination for the day was Bratislava. The connection of Vienna and Bratislava is very special as both are federal capitals and only lie about 50km apart. As both cities have been parted by the iron curtain for most of the second half of 20th century the connections – the physical and the social – have to be rebuilt. In the morning we had several lectures at the spatial planning department of the university. There we learned about initiatives which shall connect both centers. Currently there are - beside the Danube - some not adequate rail lines and a highway. The rail lines shall be improved and a motorway connection shall be built. As part of this initiative the Twin City Liner, a speed boat on Danube which travels at 75 km/h was introduced which directly connects the city centers of Vienna and Bratislava. After lunch we had a guided city tour starting at the top of the castle hill and leading through the city center of Bratislava. What is remarkable about Bratislava is Petrzalka, a city quarter which has been built in the 1960s for about 120.000 inhabitants.
| <% image name="IMG_0041" as="thumbnail" %> Castle of Bratislava |
<% image name="IMG_0058" as="thumbnail" %> The New bridge |
<% image name="IMG_0078" as="thumbnail" %> Old houses, new highway |
<% image name="IMG_0091" as="thumbnail" %> Medieval town structures |
After the tour we went back to Vienna where we had the rest of the day for our own desire. I joined some of the students for a tour through Würstlprater.
The last days
On Thursday there were lectures again. This time in the Vienna Town Hall by Kurt Puchinger, the head of the Viennese planning department. He talked about managing growth in developing Europe and developing initiatives in vienna. On Friday the topics were various transportation projects, primarily in south eastern europe, e.g. the Danube. On Saturday morning it was time to say and kiss good-bye at the Westbahnhof.
We for sure spent also some time informally. We went for a beer on Wednesday evening and on Friday evening we went out together and finally ended at a student party in university of technology.
| <% image name="IMG_9838" as="thumbnail" %> | <% image name="IMG_0093" as="thumbnail" %> | <% image name="img_0106" as="thumbnail" %> | <% image name="img_0108" as="thumbnail" %> |
Concluding, this was a very interesting opportunity to get to know some spatial planning students from Serbia but also from Austria. Sometimes I felt a bit excluded when they were chattering in Serbian, but it’s understandable that it’s harder to talk English and there’s for sure not every time the will for that. I also often switched to German when we were in a mixed group. It was fun to show them around Vienna and talk about the country where I live in and compare it to their city, Belgrade. I think this really improved the experience of their stay. I hope to see some of them again at some time in my life. Maybe I’m going to visit Belgrade soon – we will see.
Geschrieben in Studies, CouchSurfing, Travel | Keine Kommentare »
23.4.2008 von plepe.
Nachdem der 15. Wiener Gemeindebezirk in der letzten Zeit ziemlich mit interessanten alternativen Projekten (i:da, Pankahyttn, …) boomt, gibt es schon wieder ein neues interessantes Projekt: Die “Bikekitchen”.
In der Goldschlagstraße 8 haben sich ein paar Menschen zusammengetan um einen Raum zu schaffen, der dazu genutzt werden kann, sein Rad zu reparieren, sich aus alten Rädern neue Räder zusammenzubauen (aber keine Normalen -> Choppers, Tall Bikes, …) oder auch nur um gemütlich ein Bier zu trinken. Und das in einem sehr politischen Kontext. Ich zitiere die Homepage: “Wichtige weitere Schlagworte: ANTIFA, Kollektiv, Plenum, Konsens, Fuhrpark, (Raum)Gestaltung, DIY, Soli, Schablonen/Stencil, Dumpstern/Kontainern, Bar, Beisl, Cafe, Fachliteratur, Archiv, Fahrradfetischismus, Bike Art, Bike Fun, Bike Kill, Joustings, Bike Polo, Nachtfahrten, Demoperformance, Aktionen, Screen Printing, Workshops, Ausflüge, Karawanen, Filme u. Videos schaun und machen, Hörspielabende, Schrott sammeln, Lesekreis, Konzerte, Auflegerei, Experimente aller Art, …”.
Drübergestolpert bin ich über die Critical Mass-Homepage, weil die letzte CM nämlich einen Abstecher zur Bikekitchen genommen hatte (was ich aber gar nicht mitbekommen hatte). Nachdem ich das für eine voll nette Idee halte, hab ich dort letztes Samstag gleich mal vorbeigeschaut und einen Lokalaugenschein gemacht. Die dort anwesenden Menschen waren sehr überrascht, auf einmal fremde Menschen zu sehen, waren aber gleich sehr angetan und wir haben gemütlich ein Bier getrunken und geplaudert.
Es war sicher nicht mein letzter Besuch in der Bikekitchen. Ich würde mich freuen, auch LeserInnen meines Blogs dort zu treffen :)
-> http://www.bikekitchen.net/
Geschrieben in Culture, Politix | Keine Kommentare »
21.4.2008 von plepe.
Ein Freund hats geschafft, mich aus dem Fenster zu fotographieren!
Geschrieben in Cycling | Keine Kommentare »
19.4.2008 von plepe.
Alle die nicht auf der gestrigen Critical Mass waren, haben wirklich was versäumt. Sie war genau so, wie eine Critical Mass sein soll. Bunt, laut, spontan und lustig. Losgegangen ist es wie jeden Monat am Margaretenplatz. Dort beim versammeln schaut die Menge immer viel kleiner aus, als wenns dann wirklich losgeht. Nach dem losfahren die erste Überraschung: Eine Band fährt mit!
Und die haben die ganze Zeit brav vor sich hin musiziert. Eine tolle Idee, ich hoffe wir werden sie noch öfter dabei haben. Die Route führte die Wienzeile hinein, über den Ring zum Heldenplatz, wo wir kurz die Freiraum-Demo beklingelt haben, die dort (mit sehr anstrengendem Techno) den Rasen befeierte. Für mich nicht sehr einladend. Naja.
Weiter gings über Ballhausplatz - Löwelstraße - Ring - Kai - Salztorbrücke - Lände - Roßauerbrücke - Hörlgasse - Universitätsstraße - Alser Straße - Kinderspitalgasse - Lazarettgasse zum Gürtel Richtung Westbahnhof. Dort haben wir uns mal einige Zeit aufgehalten und haben die breite Fahrbahn für uns genossen. So viel Fläche, die sonst für so wenig Fahrzeuge zur Verfügung steht. Mit so kleine Einheiten wie Rädern lässt sich der Raum einfach viel effizienter nutzen. Ausserdem ist es viel leiser (obwohl wir uns Mühe gegeben haben, laut zu sein), gesünder und kommunikativer. AutofahrerInnen können ja nur hupen (haben wir gestern oft genug gehört), RadlerInnen können klingen, singen und lachen.
Den Gürtel gings ziemlich lang entlang, bis wir dann spontan in die Goldschlagstraße abgebogen sind - gegen die Einbahn, aber das Fahren gegen die Einbahn ist dort für RadlerInnen freigegeben. Allerdings hatte wohl niemand mit ca. 300 Leuten gerechnet gehabt :) Über Pelzgasse - Felberstraße gings wieder zurück zum Gürtel, wo wir auf der Kreuzung Mariahilferstraße#Gürtel Etwas wiederholt haben, womit wir auf der Jänner-Critical Mass schon Spaß hatten: Ein Ringelspiel (zwischen Autos durch). Nach so drei, vier Umrundungen haben wir den Autoverkehr wieder Autoverkehr sein lassen und sind in die Mariahilferstraße abgebogen. Dort haben wir uns von den vielen PassantInnen befeiern - oder zumindest bestaunen lassen. Mit guter Musik auf dem Rad tanzend sind wir langsam dem Ring entgegengeschwebt. Die armen AutofahrerInnen, die in ihren Schüsseln gefangen sind und wahrscheinlich noch nicht einmal die Musik gehört haben … Vermutlich sollten wir sie eher bemitleiden als bekämpfen. Ob dann mehr auf sanftere Verkehrsmittel umsteigen würden?
Über Babenbergerstraße - Ring sind wir wieder auf den Heldenplatz gekommen, wobei wir uns diesmal länger aufgehalten haben, indem wir klingelnd, jubelnd, singend um das Heldenplatzdenkmal gekreiselt sind. Die Band ist inzwischen abgestiegen und hat sich auf das Denkmal gestellt, wie auch viele RadlerInnen, die dort ihre Räder präsentiert haben. Der Kreisel wurde immer dünner, und immer mehr Gruppen bildeten sich, die mit einander plauderten. Und dies war schließlich auch das Ende der Critical Mass - alle waren müde und hatten eine Pause verdient. Insgesamt sind wir ca. 15km gefahren und waren dafür zwei Stunden unterwegs.
|
|
|
Tja, ich freu mich schon auf nächsten Monat. Haltet euch Freitag den 16. Mai frei … Treffpunkt ist wieder Margaretenplatz, 16:30. Infos gibts wieder immer auf http://www.criticalmass.at. Und wers gar nicht erwarten kann, die nächste Critical Mass in Österreich ist bereits nächste Woche in Linz (Freitag, 25. April, 16:30, Hauptplatz).
Als Schluß ein kurzes Video, auf dem auch die Band zu sehen ist:
Das Kartenmaterial des Übersichtsplans kommt übrigens aus dem Open Streetmap Projekt.
Geschrieben in Cycling, Politix | Keine Kommentare »
15.4.2008 von plepe.
In der Lehrveranstaltung Geschichte des Städtebau hab ich bereits im Jänner ein Referat über Barcelona gehalten. Auch dieses Referat möchte ich euch nicht vorenthalten, darum hier die Folien:
Geschrieben in Urbanism, Studies | Keine Kommentare »
15.4.2008 von plepe.
Diesen Freitag (18. April) um 16:30 startet die nächste Critical Mass am Margartenplatz in Wien! Kommt zahlreich, kommt bunt, kommt lustig, habt Spaß! Reclaim the Streets!
Geschrieben in Cycling, Politix | Keine Kommentare »
15.4.2008 von plepe.
Für eine Lehrveranstaltung hab ich ein kurzes Referat über Stadtentwicklung zur Nazizeit in Wien gehalten. Leider war der Zeitumfang sehr kurz, da hätte man noch viel raus holen können - z.B. die Frage, wer dies gebaut hat.
Geschrieben in Urbanism, Studies | Keine Kommentare »
15.4.2008 von plepe.
Christoph Chorherr hat auf seinem Blog eine Idee für eine Nordost-Tangente für den Radverkehr online gestellt und dies mit der Forderung für Rad-Highways verknüpft. Hier meine Gedanken dazu:
Ich unterstütze die Forderung, dass es Rad-Highways durch die Stadt geben soll, vollkommen. Ich würde auch fordern, dass auf diesen Highways gewisse Mindestanforderungen an die Qualität gesetzt werden. Diese sollten unter anderem Mindestbreite, Mindestkurvenradien und maximale Ampelwartezeiten umfassen. Meiner Ansicht nach gibt es in Wien derzeit nur zwei Radwege, die Anspruch auf einen Rad-Highway erheben könnten: Der Donaukanal-Radweg und streckenweise der Gürtelradweg.
Den Wiental-Radweg als Wiental-Highway zu bezeichnen (außer es ist damit der zukünftige Radweg im Wientalbecken gemeint) find ich dagegen grenzwertig. Die vielen Kurven und Engstellen beinhalten hohes Konfliktpotential mit FußgeherInnen, die Kreuzungssituationen mit dem Autoverkehr stellen durch ihre Führung Schikanen dar und haben langen Ampel-Wartezeiten. Was den Wiental-Radweg entgültig abwertet ist, dass dieser knapp vor dem Naschmarkt endet und man entweder über die Gußhausstraße oder die Margaretenstraße/Operngasse ausweichen muss.
Die Gußhausstraße wäre gar nicht so schlecht für den Radverkehr geeignet, allerdings ist dorthin ein Geländeanstieg zu überwinden und der Umweg macht den Weg unattraktiv. Ausserdem sind in der Gußhausstraße keine Radfahranlagen vorhanden. Der Weg über die Margaretenstraße stellt einen weiten Umweg dar und bietet hohes Unfallpotential, vor allem stadtauswärts. Ich finde der Mehrzweckstreifen in der Margaretenstraße ist ein Beispiel dafür, wie man es nicht machen sollte. Der Verkehr ist vor allem nachmittags sehr dicht, ein Überholen langsamer RadfahrerInnen oft nur schwer möglich. Von der Parkspur droht die plötzlich aufgehende Autotür, von der Fahrspur spontan abbiegende AutofahrerInnen.
Ich hab hier eine vermutlich sehr persönliche Karte der in Wien existierenden Rad-Highways und deren notwendigen Ergänzungen erstellt. Auch die als gut eingetragenen Radwege sind bei weitem nicht optimal, sie erlauben aber immerhin hohe Geschwindigkeiten bei relativ geringem Konfliktpotential. Die orangenen Radwege sind von Highways weit entfernt. Die rot markierten Bereiche erfordern oft lange Umwege oder nötigen zur Mitfahrt im dichten Autoverkehr.
Ein paar dieser Bereiche möchte ich konkret hervorheben:
* Getreidemarkt - Naschmarkt - Karlsplatz
Der Radweg vom Museumsquartier zum Karlsplatz endet sehr spontan vor dem Audimax der TU bei der Lehargasse und macht es nötig sich bei vier Spuren mit dichtem Autoverkehr hindurchzumischen. Etwas, dass vor allem Kindern nicht zugemutet werden kann und auch viele Erwachsene abschrecken dürfte. Es müsste wohl eine Fahrspur geopfert werden, aber hier könnte recht einfach eine attraktive Verbindung geschaffen werden. Noch schlimmer in der Gegenrichtung. Es gibt zwar in der Nibelungengasse einen Radweg, allerdings kostet die Benützung dessen viel Ampelwartezeit (zumindest wenn man von der TU kommt). Die Alternative derzeit ist der Weg durch den Bärenmühl-Durchgang und die Benutzung des Gehsteiges entlang des Getreidemarktes bis zur Gusshausstraße (oder gleich bis zur Mariahilferstraße). Anbei ein Plan, wie ich mir einen Alternativvorschlag vorstelle. Der derzeit existierende Mehrzweckstreifen sollte zu einem Zweirichtungsradweg umgebaut werden und um den Spitz Wienzeile/Operngasse herumgeführt werden. Dort in der direkten Verlängerung eine Radquerung und fertig. Natürlich ist auch eine Abzweigung zum Wientalradweg dabei.
* Südgürtel
Erst kürzlich hab ich den Südgürtel erforscht und hab schmerzlicherweise festgestellt, dass der Radweg dort einfach im Nichts endet. Mit etwas Suchen findet man einen Radweg parallel, dieser ist aber nicht als Highway geeignet.
* Mariahilferstraße
Autos raus. Straßenbahn und Radverkehr rein.
Ich bin davon überzeugt, dass der Anteil des Radverkehrs in Wien explodieren würde, sobald diese Rad-Highways (und dazu auch ein passables Netz dazwischen) gebaut würden. Es bleibt zu hoffen.
Geschrieben in Plan, Urbanism, Politix | Keine Kommentare »
13.4.2008 von plepe.
Derzeit sind gerade die International Squatting Days (Freiraum Aktionstage) am Laufen, im Rahmen deren in viele Städten (Haus-)besetzungen und Demonstrationen organisiert werden um für mehr alternative Zentren zu kämpfen.
Hier gibts Infos dazu:
* http://april2008.squat.net/
* http://at.indymedia.org
Geschrieben in Politix | Keine Kommentare »