Now it’s for real – I’ve left for Bulgaria. I’m here to see new cultures, meet interesting people and – last but not least – study spatial planning. I just arrived in Burgas at the Black Sea, where I’ll do my 4-week language course.
The last weeks have been really exhausting. There was lots of organizing to do, like Social Insurance during my stay in Bulgaria, finishing my bachelor in Computer Science, moving all stuff out of my flat and cleaning – something I wouldn’t have managed without the help of my mother. Last week was also full of meeting friends for a list time before being abroad for such a long time.
Finally the last day in Vienna started. I woke up in company of Miri and Kugal who surprisingly showed up at my Fare Well-Party. The whole day was quite stressful, I really underestimated the effort to move all my things out. The farewell at the airport was a bit emotional, but then I finally had time to relax. The flight to Burgas was really comfortable and unspectacular. I used the time to talk to my neighbor called Brigitte, who traveled to Nessbar with her husband and her three children for vacation. The only noticable thing about the flight was the guy behind us who made a real fuzz about Brigitte’s husband, because he „looked 110% like his brother“. He was so excited about that, that he phoned his brother after landing and let the look-alikes talk to each other.
After a ten-minute drive with a taxi I arrived at my shelter in Burgas – the Hotel Cosmos which is a typical east-european building from the communist era. Here I share my room with an italian guy whom I haven’t met yet. Our room is on the 10th floor where you can hear the winds blow. It’s really stormy, so it’s quite loud.
As of this writing (the original version on paper) I’m sitting in a pub at the beach a drinking a welcome beer (which cost 1,79 Лев/Lew or about 0,90). It’s comfortable to sit here in a T-Shirt, it’s about 23 degrees Centigrade. As I already said it’s quite stormy, so the waves are high.
Now I’m sitting in front of the internet computer at the hotel which is an old Pentium 120 MHz with 32 MB RAM and a 14 inch display. For those who can’t understand these values: This is like really old – about 12 years I would say.
I’m tired from the journey and everything – so I’m going to bed now (it’s already past midnight in East European time). Good night :)
The adventure „Erasmus“ has begun
August 30th, 2008Jedem Kind sein Laptop
August 28th, 2008Ein Artikel auf derStandard.at hat mich zu folgendem Kommentar veranlasst:
Meiner Meinung nach ist es essenziell, dass SchülerInnen von Anfang an den Umgang mit Computern lernen. Am besten sollten diese einen OLPC, den viel gerühmten 100$-Laptop bekommen. Dieser ist von Grund auf für die Bedürfnisse von Kindern designed, einfach zu bedienen und ausgerichtet auf Kollaboration. Außerdem Open Source – damit die Kinder selber sehen können wie das Ding funktioniert und wie sie es verbessern können – so entsteht Innovation.
In einigen 3.-Welt-Ländern wurde dieser bereits verteilt – mit durchwegs positiven Ergebnissen. Die Probleme die das Projekt hat sind vor allem durch kommerzielle Konkurrenz entstanden.
http://laptop.org ist die Webseite des Projektes. Dort gibt es Beschreibungen und Erfahrungsberichte.
Ost-Festival last Friday
August 25th, 2008Last friday there was the Ost-Festival in Galopprennbahn Freudenau in the Viennese Prater organized by the Ost-Klub, a Club in Vienna specialized for Balkan Music.
Unfortunately Ost-Klub is not famous for being cheap, the entrance for the festival was 23, a beer cost 4 Ost-Rubel (the exchange-course was 1=1 Ost-Rubel).
At this Festival they had quite a line-up, headlining were Balkan Beat Box (myspace) which did really rock and Russkaja (myspace). The other bands were also quite cool (in sum there were five bands playing), especially Grooveheadz (myspace), where I was able to catch one of the CDs they distributed to the audience. You should give this music a try, it’s cosy balkanesque music.
It was a long evening, Russkaja ended around 4 am, and then there was the long way home …
The OpenStreetMap
August 21st, 2008This time I want to tell you something about a project where I’m participating lately. It’s called the OpenStreetMap. The idea behind OpenStreetMap is to build a free map of the world.
When Google introduced its Webservice Google Maps and and their software Google Earth everybody was excited what you can do with that. The most important thing: You can share geographic information with others. Like geotagging your pictures on Flickr and displaying them on a map, or describing all your favourite pubs and sites.
Now there are several drawbacks with Google Maps (and similar services like MSN Live): It’s copyrighted data, you can’t use it for everything because you have to sign a License Agreement. And you can’t change the data itself. Furthermore, Google Maps is not ideal for me, because it’s optimized for car users. There are even maps for all the underground parkings in Vienna but no Cycle Routes or Public Transport routes.
Now, there’s an alternative: The OpenStreetMap (short: OSM), a free editable map of the whole world. The availability of GPS receivers made it possible, because volunteers record their tracks and draw the map by tracing the tracks and adding additional information like street names, road types and amenities (like shops, post offices, pubs, cycle parkings, …). Additional to volunteer work some other information sources has been used, like governmental databases.
The result: A yet far from complete but usable map. And it looks nice. And you can access the raw data which is available under a Creative Commons Licence and even allows commercial usage. Here’s an example from Vienna’s city centre, you can see the the area around the Imperial Palace and the Museumsquarter. The first picture is taken from Google Maps, the second from MSN Live (how comes the name „2ER Linie“ is used – that’s a commonly used but unofficial name) and the third from the OSM (rendered with the preferred renderer Mapnik).
 Google Maps |
 MSN Live |
 OpenStreetMap |
Which is really exciting about the OSM are the projects that emerge from it:
* The Cycle Map: A special view of OSM optimized for cyclists.
* OpenPisteMap: A project to track skiing pistes and all things that are important for skiiers like lifts, restaurants, shops and so on.
* OpenRouteService: A route planner using OSM data.
and there’s much more …
If you want to learn more about OSM than take a look at their Wiki. There are some howto’s how to contribute to OSM … you don’t even need a GPS receiver for this.
Wieder mal Sziget Festival
August 18th, 2008Im sechsten Jahr in Folge konnte ich es mir nicht nehmen lassen auf das <a href=“http://www.sziget.hu/festival_german“>Sziget-Festival</a> in Budapest zu fahren. Aufgrund meiner Bulgarien-Vorbereitungen diesmal allerdings in verkürzter Version, nämlich nur von Freitag bis Montag.
Leute die mich besser kennen wissen vermutlich, dass ich jedes Jahr ein „bestes“ Konzert küre – diesmal gab es aber einen Überraschungssieger. Eigentlich hatte ich nach dem Konzert von <a href=“http://www.goranbregovic.co.yu/“>Goran Bregovic</a> am Samstag diesen als vorläufigen Sieger erkoren, um am Sonntag dann von der ungarischen Gruppe <a href=“http://www.beshodrom.hu/“>Besh o droM</a> getoppt zu werden. Damit hatte ich eigentlich erwartet, dass die Entscheidung gefallen sei.
Zu späterer Stunde hat uns dann die ungarische Jazzband <a href=“http://www.myspace.com/europeanmantra“>“European Mantra“</a> auf der Jazzbühne überrascht bei der wir eigentlich nur durch Zufall vorbeigekommen sind. Die Musikrichtung würde ich als Jazzbanause als fetzigen, abwechslungsreichen und komplexen Jazz bezeichnen. Ich bin so richtig schön in die Musik reingekippt, dass sie es verdient haben, als bestes Konzert des Szigets bezeichnet zu werden – zumindest in meiner persönlichen Wertung. Ich hab mir dann sogar noch eine CD gekauft, was ich nach dem ersten Reinhören nicht als Fehler bezeichnen würde.
Was gibts noch zu berichten?
Die Vielfältigkeit des Festivals ist noch immer ein Grund hinzufahren. Es gibt neben den vielen guten Konzerten so viele Sachen zum anschauen und ausprobieren, z.B. Straßenkunst (Jonglieren, Akrobatik und Clowns) auf der „Travelling Fun Fair“, diverse Theater (unter anderem einem vietnamesischen Wassertheater, einer Art von unterwassergesteuerter Marionetten). Daneben haben auch einige Museen Exponate ausgestellt.
Neben den kulturellen Angeboten haben sich wie immer auch viele Organisationen präsentiert, unter anderem gab es auch einen Ability-Park in dem man ausprobieren konnte wie es ist, körperlich eingeschränkt zu sein.
Leider gibt es nicht nur positives zu berichten. Höherer Standgebühren und Klagen der anderen StandlerInnen über die Gratisausgabe sind die Hare Krishnas zum Opfer gefallen, die nur noch einen kleinen versteckten Stand hatten, den ich nicht mal gefunden hab. Wer nicht weiß, warum ich das betrüblich finde soll doch mal auf Youtube nach „Gouranga sziget“ suchen.
Die Situation der Zeltplätze war heuer um einiges entspannter als die letzten Jahre, was zum Teil zusätzlichen Campingflächen zu verdanken war, die allerdings zu Opfer vieler Sträucher und Büsche in den Wäldern der Insel geschaffen wurden. Außerdem dürfte das heurige Szigetfestival um einiges weniger ZuschauerInnen angelockt haben, die Schieberei auf den Straßen hielt sich angenehmerweise in Grenzen.
Auch wenn dieses Festival für mich mit nur drei Tagen sehr schnell vorüberging hab ich es sehr genossen und ich bin mir sicher, dass es mich wieder dorthin ziehen wird – vermutlich aber nicht nächstes Jahr, da ich hoffe zu dieser Zeit noch den Osten Europas unsicher zu machen (da gibts sicher auch tolle Festivals).
Wenn ich die Photos des heurigen Szigets gesichtet hab, werd ich vielleicht hier auch noch ein paar posten. Übrigens: Kommentare (über die ich mich natürlich freue – *hint hint*) sind auf meinem Blog jetzt auch ohne Twoday-Account möglich.
Pflasterspektakel 2008 in Linz
Juli 24th, 2008Diesmal möchte ich euch vom Pflasterspektakel in Linz erzählen, auf dem ich letztes Wochenende war. Eine tolle Idee mich dazu überreden zu lassen, dorthin zu fahren.
Das Pflasterspektakel in Linz ist ein alljährliches Straßenkunst-Festival, dass heuer bereits seine 22. Auflage hatte. StraßenkünstlerInnen aus aller Welt verwandelten die hübsche Linzer Innenstadt für drei Tage in ein rauschendes Fest mit Gauklerei, Magie, Akrobatik und Musik. An vielen verschiedenen Standorten traten im Stundentakt KünstlerInnen auf, die ihr Programm dort präsentierten, wobei jedes Programm bis zu dreimal pro Tag an wechselnden Orten aufgeführt wurde. Außerdem gab es auch noch weitere Aktionen, mehrere Gruppen zogen die ganze Zeit durch die Stadt um mit den Menschen zu interagieren und mehrere Samba-Gruppen verbreiteten ihre Stimmung.
Der Eintritt zum Festival war gratis, allerdings wurden die ZuschauerInnen aufgefordet, nach den Aufführungen ein Hutgeld zu geben. Immerhin ist dies die einzige Einnahmequelle, von der Organisation wurden nur die Fahrt- und Unterkunftkosten getragen.
Das mir Straßenkunst gut gefällt, war mir vor dem Spektakel schon bewusst, aber es hat mich doch viel mehr gefesselt, als ich angenommen hatte. Ich könnte nicht sagen, welcher Auftritt mir am besten gefallen hat, zu vielfältig war das angebotene Programm.
Die folgenden haben mir sehr gut gefallen:
The Von Trolley, ein australisch-französisches Quartett, dass Akrobatik, Musik und Comedy miteinander verbunden hat.
Trillke Trio, eine fünfköpfige deutsche Weltmusik-Band die das Lokal Strom zum beben gebracht hat.
MC Xander, ein britischer Beatboxer, dem leider nach 10 Minuten der Strom ausgegangen ist – trotzdem hab ich ihm eine CD abgekauft.
Dis Bonjour á la Dame, ein Theater, in dem der Protagonist in ein Computerspiel versetzt wurde. in dem Jonglieraufgaben zu lösen waren.
Als ich auf der Heimfahrt einen Blick in das Programmheft warf musste ich feststellen, dass ich den Großteil des Spektakels nicht gesehen hatte obwohl ich bereits überwältigt von meinen Eindrücken war. Ich denke es wird nicht mein letzter Besuch gewesen sein.
Hier ein paar Eindrücke vom Festival:
 Musik und Spaß (The Von Trolley) |
 Feuerkunst (Apokeulybbse) |
 Comedy (Herr Hundertpfund) |
 Herumziehende Gruppen (Stelzentheater Waldwesen) |
Wien: Gegen den Trend
Juli 22nd, 2008Ich wurde auf einen interessanten Artikel gestoßen, der gut die Misere um kostspielige U-Bahn-Linien in die Peripherie und die Stagnation im Ausbau der Straßenbahn zusammenfasst:
http://www.eisenbahnwelt.de/zeitschriftenartikel-2721.html
130 Jahre Tramway in Graz
Juli 17th, 2008Mein letzter Ausflug in meine Heimatstadt Graz ist inzwischen über einen Monate her, aber noch immer wartete dieser Blogeintrag darauf, fertiggeschrieben zu werden.
Einer der Gründe, die mich am Wochenende um den 8. Juni nach Graz gezogen haben, war das Straßenbahnfest, dass von den Grazer Verkehrsbetrieben (GVB) anlässlich des 130jährigen Jubiläums der Eröffnung der ersten Straßenbahnlinie vom Südbahnhof (heute Hauptbahnhof) zum Jakominiplaz am 8. Juni 1878 gestaltet wurde. Diese Route stellt bis heute den wichtigsten Abschnitt des Grazer Straßenbahnnetzes dar, die von vier (von ingesamt sechs Linien) befahren wird. Ein Highlight dieses Festes war eine Straßenbahnparade vom Hauptplatz durch die Herrengasse zum Jakominiplatz.
Obwohl ich noch müde vom recht ausführlichen Samstag Abend war machte ich mich nicht weniger motiviert auf den Weg in die Innenstadt. Ich hatte mir schon überlegt, dass ich das Landhaus und eventuell auch das Zeughaus als Hintergrundmotive wählen möchte. Naja, meistens musste ich dann eh schauen, wo gerade möglichst wenig Menschen stehen um gute Photos zu erhaschen. Es waren doch ziemlich viele Menschen zum Fest gekommen, auch irrsinnig viele PhotographInnen. Diese hatten sich dann schon in Gruppen arrangiert, um sich möglichst wenig im Weg zu stehen.
Geboten wurde so einiges: Neben allen fahrbaren Oldtimerwagen waren auch diverse Arbeitswagen unterwegs, natürlich auch die neueren Typen. Hier gibt ein paar Impressionen davon:
<table class=“thumb_gallery“><tbody>
<tr><td class=“thumb_gallery“><a href=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1102a.JPG“><img src=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1102a_small.JPG“ alt=““ /></a><br />So sah Straßenbahnverkehr in den Anfangstagen aus: Von Pferden gezogen (Nachbau, Original: Baujahr 1878).</td>
<td class=“thumb_gallery“><a href=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1121.JPG“><img src=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1121_small.JPG“ alt=““ /></a><br />Viele Schaulustige, die die Oldtimer-Straßenbahnen bewundern. Hier ein Triebwagen aus 1898.</td></tr>
<tr><td class=“thumb_gallery“><a href=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1224.JPG“><img src=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1224_small.JPG“ alt=““ /></a><br />Diese Schnauzen dominieren das Stadtbild seit den 1960ern. Hier ein besonderes Stück: Das Mittelteil stammt von einer Straßenbahn aus Wuppertal.</td>
<td class=“thumb_gallery“><a href=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1229.JPG“><img src=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1229_small.JPG“ alt=““ /></a><br />So kann man Hochflurwägen niederflurig machen: Mit einem Niederflurmittelteil (Baujahr 1986, Mittelteil: 1999).</td></tr>
<tr><td class=“thumb_gallery“><a href=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1234.JPG“><img src=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1234_small.JPG“ alt=““ /></a><br />Eine der derzeit neuesten Straßenbahnen zieht an den PhotographInnen vorbei: Ein Cityrunner (Baujahr 2001).</td>
<td class=“thumb_gallery“><a href=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1243.JPG“><img src=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1243_small.JPG“ alt=““ /></a><br />Ein Gast aus Wien: Der schön renovierte D244 gelenkt vom Direktor des Wiener Tramwaymuseums (Originalbaujahr 1901, neu aufgebaut mit einem Fahrgestell eines Grazer Güterwagens).</td></tr>
</table>
Danach gings weiter zum Straßenbahnmuseum in der ehemaligen Remise der Elektrischen Kleinbahn Graz-Mariatrost am Fuße des Mariatroster Kirchberges. Unterwegs hat mich leider ein Regenguß erwischt, der mich einige Zeit aufhielt, da ich mit meinem Rad unterwegs war. Ich konnte immerhin ein paar verregnete Straßenbahnphotos machen, da zwischen Hauptbahnhof und Mariatrost ein Sonderverkehr mit älteren und neueren Straßenbahnwägen verkehrte. Das Museum selber war bei freiem Eintritt zu besichtigen, ausserdem wurde eine Ausschank eingerichtet und diverse Projekte vorgestellt (wie die neue S-Bahn rund um Graz).
<table class=“thumb_gallery“><tbody>
<tr><td class=“thumb_gallery“><a href=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1261.JPG“><img src=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1261_small.JPG“ alt=““ /></a><br />Während ich in der Leonhardstraße im Regen stand kam mir diese hübsche Oldtimer-Garnitur Baujahr 1909 entgegen.</td>
<td class=“thumb_gallery“><a href=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1262.JPG“><img src=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1262_small.JPG“ alt=““ /></a><br />Auf der idyllischen Strecke nach Mariatrost erwischte ich einen Zweiachser Baujahr 1951 mit Beiwagen.</td></tr>
<tr><td class=“thumb_gallery“><a href=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1324.JPG“><img src=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1324_small.JPG“ alt=““ /></a><br />Ein vollgestopfter Oldtimerbeiwagen Baujahr 1872 (ursprünglich aus Wien) und ein 260er als Sonderverkehre in der Haltestelle St. Johann.</td>
<td class=“thumb_gallery“><a href=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1308.JPG“><img src=“http://xover.mud.at/~skunk/blog/130tram_graz/IMG_1308_small.JPG“ alt=““ /></a><br />Beim Tramwaymuseum Graz-Mariatrost wurde noch lange das Jubiläum gefeiert.</td></tr>
</tbody></table>
Abschliessend kann ich sagen, dass ich es ein gelungenes Fest fand, immerhin wurde schön die Vielseitigkeit der Grazer Straßenbahngeschichte präsentiert. Alleine zwei Straßenbahnen gingen mir ab: Eine der alten Wuppertaler Straßenbahnen mit ihrer schlanken Schnauze und die Graffiti-Bim (eine der alten 260er die sich noch im Linienbetrieb befindet wurde komplett mit einem Graffiti verschönert).
<a href=“http://xover.mud.at/~skunk/photos/verkehr/graz/130jahre/“>Hier gibts noch mehr Photos</a>
Für offene Dateiformate und Protokolle!
Juli 2nd, 2008Und wieder ist es passiert: Eine Firma ändert einfach das Protokoll, wie ihre Software miteinander funktioniert, woraufhin alte und alternative Clients nicht mehr funktionieren. Diesmal ist es ICQ. Deren proprietäres Protokoll wurde geändert, womit nur noch eigene Clients funktionieren (und vermutlich bald auch wieder die alternativen, immerhin sind die ProgrammiererInnen viel zu schlau). Aber diese Vorgehensweise ist vergleichbar damit, dass Papier nur mit dem Bleistift der eigenen Firma beschreibbar wäre. Gottseidank ist das bei Papier nicht so, aber es ist leider in vielen Bereichen unseres Lebens, besonders elektronischen Medien so (Bsp: Word-Dokumente, Handy-Ladegeräte, …).
Es gibt dafür eine Lösung: Offene Alternativen zu verwenden, z.B. Jabber statt ICQ/AIM/MSN/wie sie denn alle heissen (Google Talk verwendet übrigens das gleiche Protokoll wie Jabber, ist also kompatibel) oder OpenDocument (wird von OpenOffice, AbiWord und vielen anderen Office-Programmen verwendet, leider (noch) nicht von Microsoft Office.
Für alle die mich jetzt nicht mehr per ICQ erreichen können: Schreibt mir doch ein Mail, dann erfährt ihr meine Jabber-ID.
Freiheit den Programmen!
Es geschehen noch Zeichen und Wunder!
Juli 2nd, 2008Gestern wurde bekannt, dass die Wiener Linien eine Neuordnung der Ringlinien planen und diese heute vorstellen wollen. Diese Ankündigung hat natürlich in den diversen Verkehrs-Foren zu großen Sorgen geführt, welche Linieneinstellungen nun wieder zu befürchten sind. Immerhin lehrt die Geschichte, dass solche Ankündigungen oft mit deutlichen Einschränkungen für die NutzerInnen einhergehen. Siehe die Linie 21, die zumindest in Teilbereichen hätte weiterbetrieben werden sollen. Und jetzt, wo gerade die EM vorbei ist und die U2 – laut Wiener Linien – den Verkehr des Ringes gut aufnehmen konnte.
Aber es sollte anders kommen, es wurde heute ein Konzept vorgestellt, dass für die meisten NutzerInnen sicher Vorteile bringen wird. Das Ringelspiel der Linien 1 und 2 am Ring wird beendet, welches mehrere Nachteile hatte: Erstens hat es zu vermehrten Umsteigen geführt und zweitens zu zusätzlichen Wartezeiten, weil die Ausgleichszeiten nicht wie bei anderen Stationen in der Endstation eingehalten werden konnte sondern in einer der Stationen. Dafür werden mehrere Linien verbunden, womit neue Umsteigerelationen geschaffen werden.
Die neuen Linien 1 und 2
Quelle: Wiener Linien
Konkret werden ab 26. Oktober 2008 die Linien 65 – 1/2 (über Oper – Schottentor und Schwedenplatz) – N zur Prater Hauptallee (neue Linie 1) und die Linien J – 1/2 (über Oper und Schwedenplatz) – N zum Friedrichs-Engels-Platz (neue Linie 2) verbunden. In weiterer Folge soll die Linie D in Linie 3 umbenannt werden und die Linie 71 als Linie 4 zur Börse verlängert werden.
Es soll sogar hinter dem Parlament eine Verbindungsstrecke für die Linie J gebaut werden, so wie ich es vor ein paar Blog-Einträgen gefordert habe.
Der einzige Wermutstropfen ist das Aufgeben des alten Linienbezeichnungsschema, dass immerhin bereits 101 Jahre alt ist. Nach diesem hätten die neuen Linien auch Buchstaben erhalten sollen, da dies klassische Durchmesserlinien sind (so wie die Linien D und N).
Damit haben die Wiener Linien und die Stadt Wien gezeigt, dass es doch möglich ist Verbesserungen umzusetzen. Weiter so!
Weitere Infos:
Ankündigung auf der WL-Homepage